오르막 4곳 총정리
| 구간 | 종류 | 내용 |
|---|---|---|
| 2.7 km–3.4 km | 오르막 | 16 m 상승 길이 730 m · 평균 2.2 % · 최대 2.5 % |
| 5.1 km–5.7 km | 오르막 | 27 m 상승 길이 665 m · 평균 4.0 % · 최대 4.7 % |
| 17.1 km–17.5 km | 오르막 | 10 m 상승 길이 395 m · 평균 2.6 % · 최대 2.6 % |
| 28.1 km–28.6 km | 오르막 | 9 m 상승 길이 460 m · 평균 2.0 % · 최대 2.1 % |
내리막 3곳
오르막만 보면 절반만 본 것입니다. 내리막은 다리를 아끼는 자리이자 망가뜨리는 자리입니다.
| 구간 | 종류 | 내용 |
|---|---|---|
| 4.1 km–4.7 km | 내리막 | 4.1 km 내리막 4.1 km → 4.7 km · 길이 680 m · 하강 17 m · 평균 -2.5 % · 최대 -2.8 % 완만한 내리막입니다. 호흡을 고르고 다음 구간을 준비할 자리 — 페이스를 억지로 올릴 곳은 아닙니다. |
| 5.9 km–6.4 km | 내리막 | 5.9 km 내리막 5.9 km → 6.4 km · 길이 535 m · 하강 17 m · 평균 -3.2 % · 최대 -3.9 % 짧고 분명한 내리막. 케이던스를 유지한 채 흘려보내면 목표 페이스보다 5~10초가 저절로 빨라집니다. |
| 29.2 km–30.1 km | 내리막 | 29.2 km 내리막 29.2 km → 30.1 km · 길이 864 m · 하강 26 m · 평균 -3.0 % · 최대 -3.4 % 긴 내리막입니다. 공짜로 주는 속도만 받고 더 밀지 마세요. 상체를 살짝 앞으로, 착지는 몸 아래로. |
누적 상승은 120 m인가 470 m인가
이 코스의 누적 상승은 470 m로 널리 인용됩니다. 이 페이지의 값은 120 m입니다. 두 배 가까운 차이지만 언덕에 대한 이견이 아니라 측정 방식의 차이이고, 어느 쪽이 맞는지는 독립적인 기준으로 판별할 수 있습니다.
기준은 둘 있습니다. 주최 측이 공개한 고저도 차트를 디지타이즈하면 209 m, 2025년 대회를 기압계 시계로 기록한 트랙은 237 m입니다. 둘 다 470 m와는 거리가 멉니다.
이 사이트의 120 m는 공식 기록 트랙의 고도를 그대로 쓰고, 5 m보다 작은 되돌림은 세지 않는 방식으로 계산했습니다. 세 값이 갈리는 이유는 언덕이 아니라 무엇을 한 번의 오름으로 셀지에 있습니다 — 잘게 세면 늘고, 되돌림을 무시하면 줄어듭니다. 209 m와 237 m가 서로 28 m 다른 것도 같은 이유입니다.
470 m는 기압 보정 없는 GPS 고도를 그대로 누적할 때 나오는 값입니다. 이 코스의 고도 범위는 73~106 m, 즉 총 기복이 34 m뿐인 순환 코스입니다. 그 안에서 470 m가 쌓이려면 GPS가 만들어내는 미세 요철을 전부 진짜 언덕으로 세야 합니다.
실전에 쓸 숫자로는 120~237 m 범위를 보시면 됩니다. 어느 값을 쓰든 달라지는 것은 없습니다 — 이 코스의 난이도는 총 상승량이 아니라 28.1 km에 오르막이 있다는 사실에서 옵니다.
자주 묻는 질문
- 춘마 28.1 km 오르막은 얼마나 힘든가요?
- 28.1 km에서 28.6 km까지 약 460 m 동안 9 m를 올라가며, 평균 경사는 2.0 %입니다. 수치만 보면 크지 않지만 30 km의 벽과 위치가 겹쳐 체감 난이도가 가장 높은 구간입니다. 오르막 전에 페이스를 10~15초 늦추고 보폭을 줄여 박자를 올리는 편이 낫습니다.
- 춘천마라톤 누적 상승은 얼마인가요?
- 약 120 m입니다. 주최 측 고저도 차트는 209 m, 2025년 대회의 기압계 기록은 237 m로, 세 값이 120~237 m 사이에 흩어져 있습니다. 순환 코스이므로 누적 하강도 약 120 m로 비슷합니다.
- 춘천마라톤 누적 상승이 470 m라는 말도 있는데 어느 쪽이 맞나요?
- 470 m는 기압 보정 없는 GPS 고도를 그대로 누적한 값으로 보입니다. 독립적인 기준 두 개 — 주최 측 고저도 차트 209 m와 2025년 대회 기압계 기록 237 m — 는 모두 240 m 아래이고, 이 코스의 고도 범위는 73~106 m로 총 기복이 34 m뿐입니다. 실전에는 120~237 m 범위를 쓰시면 됩니다.
다른 가이드
출처
- 기록 기록 트랙 고도에서 계산 · 2025.10.26 기준
고도와 상승량, 오르막 구간은 2025년 대회 기록 트랙이 기압계로 잰 고도를 코스를 따라 다시 샘플링해 550 m로 평활화한 값입니다. 출발선 평지(0–2.8 km)와 의암호 서안·북안(7.9–16.1 km), 38 km 부근 호숫가에서는 기압계가 호수 수면(상시만수위 71.5 m)보다 낮게 읽은 곳이 있어, 수면 + 1.5 m보다 낮은 지점만 그 높이로 받쳤습니다. 지형 타일(Mapzen Terrarium, 약 15 m/px)은 도로가 어디 있는지 모르기 때문에 절벽을 깎아 만든 길에서 길이 아니라 비탈면을 읽었고 — 호숫가 구간에서 최대 35 m — 지금은 지형 쪽을 도로 높이에 맞추는 방향으로 바꿨습니다. 누적 상승은 여기서 5 m보다 작은 되돌림을 세지 않고 더한 값이라 주최 측 고저도 차트(209 m)나 기압계 원본(237 m)보다 낮게 나옵니다. 세 값의 차이는 코스가 아니라 무엇을 한 번의 오르막으로 셀지의 차이입니다. 오르막의 시작과 끝은 경사 1.5 % · 길이 300 m 기준으로 저희가 나눈 것입니다. - 기록 2025 대회 GPX · 2025.10.26 기준
2025년 10월 26일 대회에서 손목시계(COROS)로 기록한 트랙을 60 m로 평활화한 선입니다. 8 km 부근 의암피암터널 구간은 기록이 호수 쪽으로 최대 55 m 벗어나 있어 옛경춘로 도로선에 맞춰 다시 그렸습니다. 거리는 공식 42.195 km에 맞춰 보정했고, 선 자체의 길이는 약 42.15 km입니다. 내려받는 GPX에는 이 선과 고도만 들어 있고, 원본 기록의 시각·심박·케이던스는 없습니다.